Co to jest bateria żelowa?
Akumulator
żelowy
to akumulator ołowiowo-kwasowy o następujących cechach:
• Jest uszczelniony za pomocą specjalnych zaworów ciśnieniowych i nigdy nie powinien być otwierany.
• Jest całkowicie bezobsługowy.*
• Wykorzystuje tiksotropowy elektrolit żelowany.
• Wykorzystuje reakcję rekombinacji, aby zapobiec ulatnianiu się wodoru i tlenu, które zwykle są tracone w zalanym akumulatorze kwasowo-ołowiowym (szczególnie w zastosowaniach z głębokim cyklem).
• Jest odporny na rozlewanie i dlatego może być obsługiwany praktycznie w każdej pozycji. Jednak instalacja do góry nogami nie jest zalecana.
Co to jest akumulator AGM?
Akumulator AGM to akumulator
elektryczny
kwasowo-ołowiowy o następujących cechach:
• Jest uszczelniony za pomocą specjalnych zaworów ciśnieniowych i nigdy nie powinien być otwierany.
• Jest całkowicie bezobsługowy.*
• Cały elektrolit jest zaabsorbowany w separatorach składających się z gąbczastej masy z matowych włókien szklanych.
• Wykorzystuje reakcję rekombinacji, aby zapobiec ulatnianiu się wodoru i tlenu, które zwykle są tracone w zalanym akumulatorze kwasowo-ołowiowym (szczególnie w zastosowaniach z głębokim cyklem).
• Jest odporny na rozlewanie i dlatego może być obsługiwany praktycznie w każdej pozycji. Jednak instalacja do góry nogami nie jest zalecana.
Jak działa bateria VRLA?
Bateria
VRLA
jest akumulatorem „rekombinowanym”. Oznacza to, że tlen normalnie wytwarzany na płytach dodatnich wszystkich akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest pochłaniany przez płytę ujemną. To hamuje wytwarzanie wodoru na płycie ujemnej. Zamiast tego produkowana jest woda (H2O), która zatrzymuje wilgoć w akumulatorze.
Nigdy nie wymaga podlewania i nigdy nie należy go otwierać, ponieważ zatruwałoby to baterię dodatkowym tlenem z powietrza. Otwarcie baterii spowoduje unieważnienie gwarancji.
Jakie są różnice między akumulatorami żelowymi a akumulatorami z maty szklanej (AGM)?
Oba są bateriami rekombinowanymi. Oba są uszczelnione zaworami regulowanymi (SVR) – zwanymi również kwasowo-ołowiowymi regulowanymi zaworami (VRLA). Zarówno akumulatory AGM, jak i żelowe są uważane za „bezkwasowe”. W akumulatorze żelowym elektrolit nie płynie jak normalna ciecz.
Elektrolit ma konsystencję i wygląd wazeliny. Podobnie jak akumulatory z elektrolitem żelowanym, akumulatory zaabsorbowane są również uważane za odporne na rozlewanie – cały płynny elektrolit jest uwięziony w podobnym do gąbki materiale separatora z matowego włókna szklanego.
Stan akumulatorów żelowych i AGM „bezkwasowy” chroni płytki podczas ciężkich głębokich rozładowań. Akumulator żelowy jest bardziej wygłodzony, co zapewnia lepszą ochronę płytce; dlatego lepiej nadaje się do zastosowań z bardzo głębokim rozładowaniem.
Ze względu na fizyczne właściwości żelowanego elektrolitu moc baterii żelowej spada szybciej niż baterii AGM, gdy temperatura spada poniżej 32ºF. Akumulatory AGM doskonale sprawdzają się w zastosowaniach wysokoprądowych, o dużej mocy i w ekstremalnie zimnych środowiskach.
Jaka jest różnica między bateriami VRLA a tradycyjnymi bateriami mokrymi?
Akumulatory mokre nie mają specjalnych otworów uszczelniających pod ciśnieniem, ponieważ nie działają na zasadzie rekombinacji. Zawierają płynny elektrolit, który może się rozlać i spowodować korozję w przypadku przechylenia lub przebicia.
Dlatego nie można ich przewozić drogą lotniczą bez specjalnych kontenerów.
Nie można ich wysyłać za pośrednictwem UPS lub Parcel Post ani używać w pobliżu wrażliwego sprzętu elektronicznego. Można je instalować tylko „w pozycji pionowej”.
Mokre akumulatory tracą pojemność i ulegają trwałemu uszkodzeniu, jeśli:
• Pozostawiony w stanie rozładowanym przez dowolny czas (z powodu zasiarczenia). Dotyczy to zwłaszcza typów antymonowych i hybrydowych.
• Stale nadmiernie rozładowywany z powodu aktywnego zrzucania materiału. Dotyczy to zwłaszcza samochodowych typów rozruchowych.
Ogniwa żelowe potroiły żywotność akumulatorów o głębokim cyklu z mokrymi ogniwami ze stopu antymonu, dzięki ich unikalnej konstrukcji. Okres przechowywania baterii VRLA jest siedmiokrotnie dłuższy niż okres przechowywania baterii antymonowej o głębokim cyklu.
Czy baterie VRLA mogą być instalowane w szczelnych pojemnikach na baterie?
NIE! Nigdy nie instaluj żadnego typu baterii w całkowicie szczelnym pojemniku. Chociaż większość normalnych gazów (tlen i wodór) wytworzonych w akumulatorze VRLA będzie rekombinowana w sposób opisany powyżej i nie ulatnia się, tlen i wodór ulatniają się z akumulatora w stanie przeładowania (co jest typowe dla każdego typu akumulatora).
Ze względów bezpieczeństwa te potencjalnie wybuchowe gazy muszą mieć możliwość uwolnienia się do atmosfery i nigdy nie mogą być uwięzione w szczelnie zamkniętej skrzynce na baterie lub szczelnie zamkniętej przestrzeni!
Dlaczego nie można otworzyć baterii VRLA?
Akumulatory VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid), czasami nazywane akumulatorami SLA (Sealed Lead-Acid) lub akumulatorami SVR (Sealed Valve-Regulated) działają na zasadzie rekombinacji. Podczas ładowania na płytach dodatnich wytwarzany jest tlen. Naładowane ujemne płyty reagują najpierw z tym tlenem, a następnie z elektrolitem.
Powstaje woda, a płyty ujemne są bardzo słabo rozładowywane. Dodatkowe ładowanie ładuje płyty ujemne zamiast wytwarzać gazowy wodór. Ponieważ traci się bardzo mało wodoru i tlenu, a woda (H2O) jest zatrzymywana, mówimy, że gazy uległy rekombinacji. Aby działać prawidłowo, wytworzony tlen musi być zatrzymywany w akumulatorze aż do zakończenia reakcji.
Nadciśnienie pozwala na zatrzymanie gazu. Jeśli którykolwiek akumulator VRLA (żelowany lub wchłonięty elektrolit) zostanie przeładowany, gaz zostanie wypuszczony z zaworów. Uwalniany będzie wodór i tlen. W przypadku kontynuowania elektrolit w końcu wyschnie, a akumulator przedwcześnie ulegnie awarii. Dlatego limity ładowania są tak ważne.
W szczelnie zamkniętej baterii utrzymywana jest równowaga pomiędzy wodorem, tlenem i ładunkiem. Jeśli bateria VRLA jest otwarta lub przecieka, płytki ujemne są narażone na dodatkowy tlen z atmosfery. Ten nadmiar tlenu zaburza równowagę. Płyty ujemne ulegają rozładowaniu. Płyty dodatnie mogą być następnie poważnie przeładowane. Akumulator ulegnie przedwczesnej awarii, a gwarancja zostanie unieważniona.
Co oznaczają oceny i specyfikacje?
Wszystkie oceny są po 15 cyklach i są zgodne ze specyfikacjami BCI.
CCA = Prąd rozruchu na zimno przy 0°F (-17,8°C)
Prąd rozruchowy na zimno jest równy liczbie amperów, jaką nowy, w pełni naładowany akumulator dostarczy w temperaturze 0°F (-17,8°C) przez trzydzieści sekund rozładowania i utrzyma co najmniej 1,2 wolta na ogniwo (7,2 wolta w przypadku akumulatora 12-woltowego).
CA = Prąd rozruchowy przy 32°F (0°C)
Tak samo jak powyżej testowane w temperaturze 0°C 32°F.
RC = Pojemność rezerwowa przy 80°F (27°C)
Pojemność rezerwowa to czas w minutach, przez który nowy, w pełni naładowany akumulator może być w sposób ciągły ładowany prądem o natężeniu 25 amperów i utrzymywać co najmniej 1,75 wolta na ogniwo (10,5 wolta w przypadku akumulatora 12-woltowego)
