W automatycznym schemacie sterowania czasomierzem czas trwania ładowania doładowania jest wstępnie zaprogramowany w systemie sterowania ładowarki . Ładowarki wyposażone w automatyczne liczniki czasu doładowania mogą w bardzo szczególnych okolicznościach zapewnić odpowiedni czas ładowania doładowania. Jednak we wszystkich innych okolicznościach, takich jak inna głębokość rozładowania lub gdy zmienia się podłączone obciążenie DC, wstępnie zaprogramowany i stały czas doładowania będzie albo za długi, albo za krótki. W rezultacie większość cykli ładowania spowoduje przeładowanie akumulatora lub ładuj go znacznie wolniej niż to możliwe dzięki bardziej wyrafinowanemu systemowi sterowania. Przez cały okres eksploatacji baterii warunki, z jakimi się styka, będą się zmieniać. Zmieniające się warunki gwarantują, że ładowarki korzystające z automatycznych liczników czasu doładowania czasami przeładują akumulator, a czasami ładują go zbyt wolno. Innymi słowy, automatyczne liczniki czasu zapewniają zarówno skróconą żywotność baterii, jak i czasami nieodpowiedni stan naładowania. Niestety te dwa warunki nie uśredniają się; niedoładowanie akumulatora nie cofa uszkodzeń spowodowanych wcześniejszym przeładowaniem.

Metoda D, automatyczne doładowanie sterowane aktualnym zapotrzebowaniem, jest bardziej zaawansowana niż automatyczny zegar, ponieważ czas trwania ładowania doładowania nie jest wstępnie zaprogramowany. Zamiast tego ładowarka automatycznie dostosowuje czas trwania ładowania doładowania do różnych głębokości rozładowania akumulatora. Ten system nie jest jednak niezawodny. Jedyną informacją dostępną dla ładowarki jest bieżące zapotrzebowanie, które ładowarka wykorzystuje jako przybliżenie stanu naładowania akumulatora. Dodanie obciążenia DC – jak to ma coraz częściej miejsce w przypadku agregatów prądotwórczych – do cyklu ładowania przy użyciu tego podejścia ogłupia ładowarkę, ponieważ system sterowania ładowarki nie może rozróżnić pomiędzy prądem wymaganym przez akumulator a obciążeniem DC. Dodanie obciążenia DC powoduje zatem, że ładowarka baterii działać przy napięciu doładowania dłużej niż ładowarka, gdyby nie było obciążenia DC. Podobnie jak w przypadku automatycznego timera, konsekwencją tego stosunkowo prostego schematu sterowania są akumulatory, które są albo przeładowane, albo ładowane wolniej, niż jest to możliwe w bardziej wyrafinowanym systemie.

Problemy są nieodłącznie związane zarówno z automatycznymi zegarami, jak i sterowanymi prądem automatycznymi systemami doładowania, zmuszają projektantów ładowarek stosujących te systemy do wyboru między agresywnymi profilami ładowania, które optymalizują prędkość ładowania w idealnych warunkach, a mniej agresywnymi profilami ładowania, które powodują wolniejsze ładowanie, ale poprawiają bezpieczeństwo akumulatora i długość życia. Pierwszy wybór zazwyczaj skutkuje przeładowanymi, krótkotrwałymi bateriami. Ten drugi wybór zazwyczaj skutkuje wolniejszym ładowaniem niż idealne, co stwarza ryzyko kolejnego uruchomienia silnika.

***Ten artykuł pochodzi z Internetu, nie reprezentuje poglądów tej strony, jeśli istnieje jakiekolwiek naruszenie, skontaktuj się z nim, aby go usunąć

Wniosek:

EverExceed ma ogromne doświadczenie, jeśli chodzi o rozwiązania bateryjne , i konsekwentniezaspokajamy problemy naszych partnerów i klientów dzięki najbardziej wydajnym i precyzyjnym najnowocześniejszym akumulatorom . Jeśli masz jakiekolwiek wymagania lub jakiekolwiek pytania dotyczące rozwiązań dotyczących baterii, możesz w dowolnym momencie skontaktować się z naszym dedykowanym zespołem pod adresem marketing@everexceed.com