W przypadku baterii litowych istnieje kilka popularnych standardów, które najczęściej testuje Battery Lab. W dalszej części artykułów omówimy jeden po drugim te popularne standardy. Dzisiaj będziemy omawiać piąte wydanie UN/DOT 38.3, Poprawka 1: Zalecenia dotyczące transportu towarów niebezpiecznych.
UN/KROPKA 38.3
Jeśli chcesz wysłać
baterię litową niemal w dowolne miejsce na świecie drogą lotniczą, statkiem, koleją lub ciężarówką; chyba że chcesz mieć bardzo ograniczone możliwości transportu akumulatorów (transport lądowy jako towary niebezpieczne klasy 9), będziesz musiał zaświadczyć, że akumulatory przeszły normę UN/DOT 38.3.
Norma ta, zawarta w przepisach dotyczących transportu towarów niebezpiecznych w wielu krajach, jest istotna dla bezpieczeństwa transportu wszystkich ogniw i akumulatorów litowo-metalowych i litowo-jonowych
UN/DOT 38.3 to standard samocertyfikacji, ale ze względu na potencjalne problemy z odpowiedzialnością większość firm decyduje się na korzystanie z zewnętrznych laboratoriów testowych.
UN 38.3 przedstawia kombinację znaczących naprężeń środowiskowych, mechanicznych i elektrycznych, w kolejności (T1-T5):
T1 – Symulacja wysokości (ogniwa pierwotne i wtórne oraz akumulatory)
Testy niskociśnieniowe symulujące bezciśnieniową przestrzeń ładunkową samolotu na wysokości 15 000 metrów. Po przechowywaniu akumulatorów pod ciśnieniem 11,6 kPa przez &6 godzin kryteria te muszą zostać spełnione: brak utraty masy, wycieków, odpowietrzeń, demontażu, pęknięcia lub pożaru, a napięcie nie przekracza 10% napięcia przed testem.
T2 – Test termiczny (ogniwa pierwotne i wtórne oraz akumulatory)
Test obejmuje zmiany ekstremalnych temperatur od -40C do +75C. Baterie przechowuje się przez 6 godzin w temperaturze -40°C (12 godzin w przypadku dużych ogniw/akumulatorów), następnie 6 godzin w temperaturze +75°C (12 godzin w przypadku dużych ogniw/akumulatorów), łącznie przez 10 cykli.
T3 – Wibracje (ogniwa pierwotne i wtórne oraz akumulatory)
Test symuluje wibracje podczas transportu. Test to przebieg sinusoidalny: 7 Hz – 200 Hz – 7 Hz w ciągu 15 minut; 12 przemiatań (3 godziny); 3 wzajemnie prostopadłe osie.
T4 – Wstrząs (ogniwa pierwotne i wtórne oraz baterie)
Test symuluje również wibracje podczas transportu. Test to impuls półsinusoidalny: 150 G/6 ms dla małych ogniw/baterii; 50G/11ms dla dużych ogniw/baterii; 3 impulsy w każdym kierunku; 6 kierunków (+/-z, +/-x, +/-y).
T5 – Zewnętrzne zwarcie (ogniwa pierwotne i wtórne oraz akumulatory)
Test ten symuluje zewnętrzne zwarcie na zaciskach ogniwa lub akumulatora. W temperaturze +55°C zwarć (<0,1 oma) na zaciskach. Utrzymać co najmniej godzinę po powrocie temperatury próbki do +55 +/-2°C. Kryteria pozytywne to: temperatura obudowy nie przekracza +170°C oraz brak demontażu, pęknięcia lub pożaru w ciągu 6 godzin od testu. Dopuszczalne jest uruchomienie bezpiecznika, obwodu ograniczającego prąd i mechanizmu odpowietrzającego.
T6 – Uderzenie (ogniwa pierwotne i wtórne)
Ten test ma zastosowanie wyłącznie do ogniw pierwotnych i wtórnych. W przypadku ogniw cylindrycznych i średnicy 20 mm symuluje uderzenie w obudowę ogniwa.
T7 – Przeładowanie (akumulatory dodatkowe)
Ten test dotyczy wyłącznie baterii dodatkowych lub akumulatorów. Symuluje stan przeładowania akumulatora: 2x prąd ładowania zalecany przez producenta przez 24 godziny. Następnie akumulator należy monitorować przez 7 dni pod kątem pożaru lub demontażu.
T8 – Wymuszone wyładowanie (ogniwa pierwotne i wtórne)
Test ten symuluje warunki wymuszonego rozładowania tylko dla ogniw pierwotnych i wtórnych. Niektóre testy są łatwiejsze do zdania niż inne. Test wysokościowy jest najłatwiejszy. Próba wibracyjna natomiast jest intensywna i długotrwała: po 3 godziny w każdej z trzech głównych płaszczyzn. A sekwencja T1-T5 zazwyczaj ma negatywny skumulowany efekt.
Zanim wybierzesz markę baterii litowej , sprawdź dokładnie tę obowiązkową normę certyfikacyjną. Wybierz popularną markę, taką jak EverExceed, aby potwierdzić autentyczność tego standardu i potwierdzić niezawodność.
