Zamiast polietylenu w akumulatorach AGM typu SLI stosuje się zazwyczaj separatory wykonane z włókna szklanego. Ponieważ włókno szklane nie utlenia się jak polietylen organiczny, ładowanie konserwacyjne przy napięciu konserwacyjnym zalecanym przez producenta akumulatora nie jest z natury szkodliwe dla akumulatorów AGM typu SLI. Dlatego też omawiana metoda przerywanego ładowania raczej nie zwiększy żywotności akumulatorów typu AGM . Zróżnicowana tolerancja ładowania podtrzymującego pomiędzy akumulatorami typu SLI zalanego i AGM nasuwa pytanie, czy akumulatory AGM nie ucierpią z powodu przedstawionego planu przerywanego ładowania. Instrukcja do niedawno zakupionego akumulatora rozruchowego AGM zalecała stosunkowo niskie napięcie do zastosowań pływakowych i wyższe napięcie ładowania, gdy jest używany do rozruchu silnika . Oba systemy opłat wydają się być opłacalne. Ponieważ przedstawiony w artykule układ ładowania przerywanego w znacznym stopniu naśladuje ładowanie akumulatora samochodowego, a akumulatory rozruchowe AGM są sprzedawane do rozruchu pojazdu, zasadnym jest stwierdzenie, że omówiona w pracy metoda nadaje się do stosowania z akumulatorami AGM typu SLI. Innymi słowy, argumentowanie, że ten system przerywanego ładowania szkodzi akumulatorom AGM, byłoby równoznaczne z deklaracją, że akumulatory AGM SLI są z natury nieodpowiednie do uruchamiania silnika zarówno w agregatach prądotwórczych, jak i pojazdach. Na tej podstawie dochodzimy do wniosku, że ten system przerywanego ładowania wyraźnie przynosi korzyści zalanym typom akumulatorów SLI, ale nie zaszkodzi akumulatorom rozruchowym typu AGM, podobnie jak zainstalowanie ich w pojeździe.

Niektórzy producenci akumulatorów SLI podają zalecenia dotyczące ładowania konserwacyjnego swoich produktów. Takie zalecenia są sprzeczne z omawianym tutaj reżimem przerywanego pobierania opłat.

Prawdopodobne wyjaśnienia tego konfliktu są następujące:

- Chociaż akumulatory SLI nigdy nie były zaprojektowane do ładowania konserwacyjnego, producenci akumulatorów musieli zapewnić pewne wskazówki grupie klientów, w tym dostawcom zespołów prądotwórczych, którzy są zobowiązani przez organy regulacyjne do ładowania akumulatorów w trybie konserwacyjnym;

- W przypadkach, w których producenci akumulatorów zalecają ładowanie konserwacyjne zalanych akumulatorów SLI, jest to wykonywane wyłącznie w celu zaspokojenia wymagań klientów dotyczących wskazówek dotyczących ładowania konserwacyjnego;

- że widoczny brak analizy zniszczenia odróżniającej akumulatory agregatów prądotwórczych od akumulatorów pojazdów uniemożliwia producentom akumulatorów dokładne zrozumienie, dlaczego te same akumulatory mają krótszą żywotność w zespołach prądotwórczych niż w pojazdach;

- Brak zrozumienia tych mechanizmów hamował do tej pory rozwój technologii ładowarek akumulatorów, która mogłaby sprostać różnym konkurencyjnym wymaganiom dotyczącym wydajności akumulatorów, trwałości i zgodności z przepisami.

Ładowarki do akumulatorów typu pływakowego : Ładowarki do akumulatorów typu pływakowego , w tym te z „wielostopniowymi” trybami ładowania konserwacyjnego i doładowania – nawet gdy ładowarki są dostosowane do wartości napięcia ładowania określonej przez producenta akumulatora – nie mogą rozwiązać problemu utleniania separatora. Dzieje się tak, ponieważ wymóg ciągłej pracy w trybie pływakowym jest podstawową przyczyną awarii separatora polietylenowego. Dlatego ładowarki akumulatorów typu pływakowego przyczyniają się do problemu przedwczesnej awarii separatora, a nie rozwiązują go.

Ładowarki do akumulatorów typu włącz/wyłącz: Jednym z potencjalnych rozwiązań do naśladowania pracy w samochodach byłoby zastosowanie prostej techniki regulacji ładowarki akumulatorów polegającej na ładowaniu włącz/wyłącz. Ta technika reguluje moc wyjściową ładowarki, włączając ładowarkę w pełni, gdy napięcie spadnie poniżej ustawionej wartości wskazującej na częściowe rozładowanie, a następnie wyłączając ją, gdy napięcie akumulatora wzrośnie powyżej innej aktualnej wartości, która oznacza osiągnięcie pełnego naładowania akumulatora. Jedną z potencjalnych korzyści tego schematu jest to, że ładowanie jest okresowo wyłączane, tak jak miałoby to miejsce w przypadku pojazdu dla których przeznaczone są baterie SLI. Istnieją jednak dwa istotne problemy związane ze schematami regulacji włączania/wyłączania. Pierwszym problemem jest to, że takie systemy nie mogą być klasyfikowane przez organy regulacyjne jako ładowarki „pływające”, ponieważ czasami się wyłączają. Drugim, bardziej znaczącym problemem jest to, że takie ładowarki działają słabo, gdy mają obsługiwać okresowe lub stałe obciążenia DC, które są zwykle połączone równolegle z akumulatorem i ładowarką w generatorach awaryjnych. W obliczu ciągłych obciążeń DC, ładowarki typu włączania/wyłączania powodowałyby przedwczesne zużycie materiałów aktywnych akumulatora z powodu powtarzających się cykli ładowania i rozładowania.

Natomiast omówiony w tym artykule mechanizm ładowania przerywanego umożliwia użyteczne zmniejszenie szybkości utleniania separatora poprzez emulację cyklu ładowania przeciętnego pojazdu, jednocześnie pozwalając ładowarce na ciągłe dostarczanie prądu stałego do zasilania podłączonych obciążeń, a także klasyfikację do celów regulacyjnych jako ładowarka pływakowa.

Wysoce konfigurowalne ładowarki akumulatorów: Niektóre ładowarki oferują wystarczającą programowalność, aby umożliwić ładowanie akumulatora przy napięciach zbliżonych do otwartego obwodu akumulatora, podobnie do omówionego powyżej trybu Eco-float. To pozorne podobieństwo do przedstawionego tu systemu przerywanego ładowania jest jednak tylko powierzchowne. Bez jasnych wskazówek dotyczących programowania wysoce konfigurowalnych ładowarek, użytkownicy nie będący ekspertami nie są w stanie wykorzystać regulowanej funkcji takich ładowarek w celu uzyskania użytecznych korzyści. W przeciwieństwie do tego, dostępna na rynku ładowarka wykorzystująca omawiane ładowanie przerywane zawiera wszystkie niezbędne zasady działania niezbędne do czerpania korzyści z ładowania przerywanego. Działanie jest w pełni automatyczne i nie jest konieczne programowanie przez użytkownika.

*** Ten artykuł jest z internetu, nie reprezentuje poglądów tej strony, jeśli jest jakieś naruszenie, skontaktuj się z nami, aby usunąć.

Wniosek:

EverExceed ma ogromne doświadczenie, jeśli chodzi o rozwiązania bateryjne , i konsekwentnie zaspokajamy problemy naszych partnerów i klientów dzięki najbardziej wydajnym i precyzyjnym najnowocześniejszym akumulatorom . Jeśli masz jakiekolwiek wymagania lub jakiekolwiek pytania dotyczące rozwiązań dotyczących baterii i zasilania , skontaktuj się z naszym dedykowanym zespołem w dowolnym momencie pod adresem marketing@everexceed.com